Malus écologique rétroactif sur les voitures d’occasion : ce qui attend les acheteurs en Outre-Mer dès 2026

Acheter une voiture d’occasion en Outre-Mer reste souvent la solution la plus réaliste face aux prix du neuf et aux contraintes d’importation. Mais depuis ce 1er janvier 2026, une nouvelle règle fiscale risque de bouleverser certaines transactions. En cause : le malus écologique rétroactif, une mesure encore mal comprise, qui pourrait réserver de mauvaises surprises aux acheteurs de véhicules d’occasion dans les DROM.

Contrairement à ce que son nom laisse penser, il ne s’agit pas d’une nouvelle taxe, mais de l’extension d’un dispositif existant. Certains véhicules, jusqu’ici exonérés de malus écologique ou de taxe au poids lors de leur première immatriculation, pourraient devenir taxables… au moment de la revente. En Martinique, en Guadeloupe, en Guyane, à La Réunion ou à Mayotte, où le marché de l’occasion est conséquent, cette réforme mérite toute votre attention. Voici ce qu’il faut comprendre pour éviter les erreurs…

Une mesure fiscale rétroactive pour les DROM, mais très ciblée

Le principe du malus écologique est bien connu : lors de l’achat d’un véhicule neuf, une taxe est appliquée en fonction de ses émissions de CO₂, et parfois de son poids. Ce dispositif existe depuis plusieurs années et s’est durci progressivement.

Mais en 2026, l’article 29 de la loi de finances du 14 février 2025 prévoit une évolution importante : le malus écologique et la taxe au poids pourront s’appliquer à certains véhicules d’occasion, à condition qu’ils aient été exonérés lors de leur première immatriculation.

Attention toutefois, car tous les véhicules d’occasion ne sont pas concernés, seules les voitures immatriculées pour la première fois à partir du 1er janvier 2015 peuvent entrer dans le dispositif, et le nombre de véhicules impactés resterait limité, de l’ordre de quelques milliers à l’échelle nationale selon les spécialistes du marché.

Quels véhicules d’occasion sont concernés en Outre-Mer ?

Dans les DROM, beaucoup de véhicules sont importés ou achetés via des dispositifs spécifiques. C’est justement là que le malus rétroactif peut entrer en jeu.

Le malus écologique rétroactif s’appliquera uniquement si le malus n’a jamais été payé à l’origine, notamment dans les cas suivants pour :

• Les véhicules dont le premier propriétaire bénéficiait d’une exonération liée au handicap (carte mobilité inclusion)
• Les véhicules achetés par une famille nombreuse bénéficiant d’une exonération
• Les véhicules immatriculés initialement sous statut diplomatique
• Les véhicules importés sans paiement du malus écologique lors de leur arrivée en France

Si le malus figure déjà sur la carte grise, notamment sur la ligne Y3, aucune taxe ne sera réclamée lors de la revente. Heureusement, de nombreux véhicules dans les DROM resteront totalement hors champ comme :

• Les voitures immatriculées avant 2015
• Les véhicules de plus de 15 ans
• Les modèles dont les émissions de CO₂ étaient sous les seuils en vigueur à l’époque
• Les véhicules pour lesquels le malus a déjà été acquitté une première fois

Pour la majorité des automobilistes ultramarins, le marché de l’occasion « classique » ne sera donc pas bouleversé.

Comment sera calculé le malus rétroactif dans les DROM ?

Dans les DROM, comme ailleurs, c’est l’un des points les plus sensibles de la réforme : le montant à payer peut varier fortement selon l’âge et l’usage du véhicule.

Le calcul se fait sur la base du barème en vigueur lors de la première immatriculation, et non celui de 2026. Par exemple, un véhicule immatriculé en 2018 sera taxé selon le barème CO₂ de 2018, là où un véhicule importé mis en circulation à l’étranger en 2019 sera évalué sur le barème 2019.

À titre indicatif, en 2026, le malus débute à 50 € dès 108 g de CO₂/km et peut atteindre 80 000 € au-delà de 191 g/km, mais ces montants sont ensuite largement corrigés par les décotes.

Le texte prévoit un coefficient forfaitaire de décote, composé de deux éléments avec :

• Un coefficient d’ancienneté où plus le véhicule est ancien, plus la réduction est importante
• Un coefficient d’usage (kilométrage), qui viendra s’ajouter à partir de 2027

Dans les DROM, où les véhicules parcourent parfois moins de kilomètres mais subissent un vieillissement accéléré avec le climat, le sel, et l’humidité, ces décotes joueront un rôle clé.

Comment éviter les pièges avant d’acheter en Outre-Mer ?

Avant tout achat dans les DROM, quelques vérifications simples peuvent vous éviter bien des soucis :

• Contrôler la ligne Y3 de la carte grise (présence ou non du malus)
• Vérifier la date de première immatriculation
• Relever les données clés : émissions de CO₂ (V.7) et poids (G.1)
• Interroger le vendeur sur une éventuelle exonération passée
• Être particulièrement attentif aux véhicules importés récemment

À retenir

• Le malus écologique rétroactif s’appliquera à partir du 1er janvier 2026
• Seuls certains véhicules d’occasion immatriculés depuis 2015 sont concernés
• La taxe vise les voitures exonérées de malus lors de leur première immatriculation
• Le montant est calculé selon le barème d’origine, avec une forte décote liée à l’âge et au kilométrage
• Dans les DROM, les véhicules importés et exonérés doivent faire l’objet d’une vigilance accrue
• Une vérification de la carte grise avant achat est essentielle pour éviter toute mauvaise surprise