308 SW hybride rechargeable : le break zéro défaut

Par Laurent Dubois | Le 17/11/2022 | Essais Autos | Guides & Essais

308 SW hybride : un modèle réinventé

« Ergonomie, matériaux, connectivité… Nous avons travaillé chaque détail pour proposer une expérience de conduite plus intuitive ». Peugeot ne ment pas dans sa brochure. La 308 SW nous a bluffé à de nombreux égards ! Tout comme cela avait été le cas il y a quelques mois avec la 308. Extérieurement d’abord, avec son capot allongé et son pare-brise reculé. La silhouette athlétique associée à ce coloris blanc nacré flattent l’œil. Quant à son arrière musclé, il laisse deviner un volume de coffre généreux (de 548 à plus de1600 litres). À l’intérieur, le constat est similaire par rapport à celui de la 308. Une finition irréprochable et toujours cet énorme tunnel central qui fait corps avec le conducteur.

La reine des longues distances

Sur notre version d’essai (Hybrid 180 e-EAT 8), le moteur thermique de 150 chevaux (250 Nm de couple) est secondé par un bloc électrique de 110 chevaux. Pour une puissance cumulée de 180 chevaux et 360 Nm, cette 308 SW hybride met un peu moins de 8 secondes pour atteindre les 100 km/h. Largement suffisant pour dépasser en toute sérénité sur voies rapides ! Et il faut bien souligner sa tenue de route surprenante vu le poids de l’engin (1659kg). Par ailleurs, la boîte automatique 8 rapports est un exemple de douceur. De plus, on apprécie le fait que les suspensions préservent les lombaires des passagers, y compris sur chaussée dégradée. Une version Hybrid 225 e-EAT8, avec moteur de 180 chevaux, est disponible au catalogue (surcoût de 5000€). Mais ce n’est vraiment pas indispensable.

De plus, côté autonomie, comptez sur un peu plus de 40km en tout électrique. Cependant, c’est en mode hybride que la 308 SW fait des miracles. Surtout lorsqu’il s’agit de récupération d’énergie ! Et aussi en utilisant de temps à autre le mode e-Save pour forcer le moteur à recharger les batteries. Résultat, cette 308 SW n’a aucun difficulté pour rester sous les 6l/100. Une relative sobriété qui s’explique aussi grâce à une aérodynamique soignée. Finalement, les kilomètres s’enchaînent avec une facilité déconcertante. Peugeot a réalisé un véritable coup de maître. À 39 000€ (hors options), la 308 SW est un break coup de cœur.

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