Volkswagen ID Buzz : la liberté en électrique

Nous l’attendions depuis longtemps chez Oovango. Quel plaisir de récupérer les clés de l’ID Buzz, version moderne du fameux Combi, tout électrique. Extérieurement, le charme opère dès les premières secondes. Si les dimensions sont environ plus généreuses que son aîné (longueur de 4,71 m et largeur de 2,21 m avec les rétroviseurs), l’ID Buzz fait tourner les têtes dans la rue, chez les petits et les grands. L’option bicolore à 2800 € (blanc avec orange, jaune, bleu ou vert) donne un côté ludique au véhicule et attire la sympathie. Seules les différentes jantes proposées au catalogue, aux motifs originaux, peuvent faire débat.

L’intérieur est beaucoup moins ostentatoire et quelques détails rappellent les modèles ID de Volkswagen. Mention particulière à l’habitabilité, la porte coulissante à l’arrière et aux tablettes qui se déploient pour les passagers arrière.

L’ID Buzz : Conçu pour voyager

Au volant, la maniabilité est étonnante pour un véhicule de cette taille. Même en ville, l’ID Buzz ne souffre pas de ses dimensions imposantes et son poids de 2,4 tonnes ne se fait pas ressentir. Sur voies rapides, le confort des suspensions est de mise, y compris sur une chaussée dégradée.  Même avec tous les passagers à bord (5 places), la voiture peut charger plus de 1100 litres de bagages derrière la deuxième rangée de sièges. Idéal pour les voyages en famille. Le bloc électrique de 204 ch (310 Nm de couple) est suffisant pour la plupart des usages (un peu moins de 11 secondes pour atteindre les 100 km/h avec des passagers). Le châssis est très prévenant et le freinage assez endurant même lors d’une descente prononcée. 

Le plaisir au volant est omniprésent, à condition de garder un oeil sur la réserve de batterie. En effet, malgré les 77 kWh disponibles, l’autonomie dépasse à peine les 240 km sur voies rapides avec la climatisation (plutôt 300 km si vous ne sortez pas de la ville). C’est suffisant sur nos routes ultramarines, mais il faudra songer à recharger souvent. Volkswagen propose donc une copie quasi parfaite du Combi du XXIe siècle, à condition de pouvoir signer un chèque supérieur à 60 000 € avec quelques options.

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Sébastien Berthoud

Passionné de voitures de collection et rompu au pilotage sur circuit (Le Mans, Magny-Cours, Le Castellet…), je suis journaliste depuis plus de 20 ans et essayeur automobile depuis le début de l’aventure oOvango.com. Je teste chaque modèle (plus de 120 depuis la création du site) pendant une semaine environ afin de retranscrire fidèlement les sensations de conduite et conseiller au mieux les lecteurs.

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