Nouvelle Triumph Street Triple 660 S : l’ultime Street Fighter !

Par Pauline Delnard | Le 26/11/2021 | Essais Autos | Moto

La Triumph Street Triple 660 S 2020 est une moto qui fait partie d’une nouvelle gamme compatible avec le permis A2. Et déjà, cette moto typée sport caracole aujourd’hui dans le Top 10 des meilleures ventes !

L’équipement de la Street Triple 660 S est très complet :

  • Des clignotants full LED très tendance
  • Un double phare à LED offrant un éclairage optimal la nuit
  • Un réservoir d’une capacité de 17,4L d’une autonomie de 200km environ
  • Une selle étroite au design sportif et au confort limité (les 810mm de hauteur ne s’adressent pas aux petits gabarits)
  • Un ordinateur de bord LCD multifonctions avec 2 modes (route et pluie) simples et lisibles (compteur kilométrique, indicateur de rapport, jauge d’essence/de température, témoins d’ABS…)

L’essai routier à La Réunion :

En ville :

  • La Triumph Street Triple 660 S est une moto facile à prendre en main
  • Son moteur n’occasionne aucune vibration à bas régime, ce qui évite de rétrograder
  • Le système de freinage est efficace (Nissin à double piston à l’avant et Brembo à l’arrière)
  • Son rayon de braquage ne facilite pas les manœuvres en ville
  • Ses dimensions étroites permettent de se faufiler assez facilement dans les embouteillages

Sur routes sinueuses :

  • La partie cycle est très satisfaisante, notamment sur chaussées déformées. Chaussée de pneus Pirelli Diablo Rosso III, cette Triumph s’est montrée particulièrement précise durant cet essai
  • La 660 S est un vrai poids plume, avec seulement 168kg (poids à sec) sur la balance ! C’est donc l’une des motos les plus légères de sa catégorie (ce qui lui confère une agilité hors norme face à ses concurrentes qui pour la plupart atteignent 190kg)
  • Elle dispose d’un pack électronique performant
  • Le réservoir d’essence est fin, de sorte que le motard puisse prendre appui lors des virages.
  • La position de conduite « typée sport » est inclinée vers l’avant
  • En conduite sportive, le freinage est bon mais il pourrait être encore meilleur si l’ABS se déclenchait moins tôt
  • L’anti-dribble est très efficace lors des rétrogradages, il limite bien les efforts sur l’embrayage

(NB : notez que le shifter n’est pas au programme de cette gamme A2)

Sur voies rapides :

  • Aucune difficulté à s’insérer dans les voies rapides grâce à la relance du moteur (bonne reprise et bonne allonge de la transmission)
  • La sonorité profonde de la ligne d’échappement de cette Triumph 660 S est agréable et très reconnaissable
  • En duo, la Street Triple S est également une bonne moto, dotée de poignées permettant un bon maintien du passager (mais l’étroitesse de la selle imposera probablement des pauses régulières)
  • L’absence de bulle de protection expose sensiblement le pilote au vent
  • Sur route humide, la Triumph 660 S dispose d’un mode « pluie » qui amplifie la souplesse du moteur afin d’augmenter la sécurité

Le bilan :

En définitive, cette Triumph Street Triple 660 S 2020 est une moto polyvalente, très accessible et maniable. C’est une moto bien équipée, dotée de suspensions saines et de freins sécurisants, ce qui conviendra parfaitement aux jeunes permis A2, tout en satisfaisant les autres motards ultramarins. Et puis, son châssis est très présent : de quoi bien s’amuser sur les littoraux ou en montagne !

Néanmoins, cette Triumph peut aussi paraître chère pour une catégorie A2, en particulier si l’on compare à certaines motos concurrentes dont le tarif se positionne sous les 10 000€. La Street Triple 660 S reste toutefois une Triumph : c’est donc une moto renommée que l’on peut conserver plus de deux ans. Et c’est surtout un choix pertinent qui garantira toujours beaucoup de plaisir à ses propriétaires !

Les + :

  • Look raffiné, tendance
  • Moto polyvalente 
  • Très bien équipée 
  • Bonne tenue de route 
  • Anti-dribble excellent

Les – :

  • Manque de puissance à bas régime (bridée à 35 kW)
  • Freinage à améliorer 
  • Confort de la selle limité
  • Pas de choix de coloris

Fiche technique :

  • Type : Trois cylindres en ligne, refroidissement liquide
  • Cylindrée : 660 cm3
  • Soupape : 4 par cylindre
  • Puissance : 113 ch à 11 250tr/min, 7,3 mkg à 9100tr/min
  • Poids : 168kg à sec / 192kg tous pleins faits
  • Réservoir : 17,4L
  • Norme : Euro5
  • Hauteur de selle : 810mm
  • Empattement : 1410mm
  • Alimentation : injection
  • Transmission : 6 rapports, à chaîne
  • Embrayage : Multidisque à bain d’huile anti-dribbling 
  • Suspension avant : fourche inversée de marque Showa 41mm  
  • Suspension arrière : à réservoir séparé de marque Showa, réglable uniquement en précharge
  • Frein avant : double disque flottant, diamètre 310mm, étriers Nissin 2 pistons, ABS
  • Frein arrière : disque simple, diamètre 220mm, étrier piston unique Brembo
  • Dimension pneu arrière : 120/70/17
  • Dimension pneu avant : 180/55/17
  • Prix : environ 12 500€

Performances :

  • Vitesse max : 235 km/h
  • Consommation : 6,3L/100km (durant l’essai)

Pneus disponibles :

Usage Route/Tourisme

Bridgestone : Battlax S22
Metzeler : M9rr
Michelin : Power 5, Road 5
Pirelli : Angel GT

Usage Hypersport

Dunlop : D212 Gp Racer, Sportsmart TT
Bridgestone : RsTI
Michelin : Power Cup, Power GP
Continental : Conti Sport Attack 4
Pirelli : Diablo Rosso 3

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