Dacia Spring Extreme 65 : un restylage ambitieux
Par Sébastien Berthoud | Le 19/06/2025 | Essais Auto | Guides & Essais | Non classé
Nouvelle Dacia Spring : design revisité, intérieur modernisé et prix imbattable. La citadine électrique évolue tout en restant la plus accessible du marché.
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Fort du succès du premier modèle écoulé à plus de 150 000 exemplaires, Dacia renouvelle sa Spring avec, au programme, un look revu en profondeur et une ambition assumée de défendre son titre de voiture électrique la moins chère. Essai grandeur nature.
Une copie revue et corrigée ! En récupérant les clés de cette Spring, on ne peut s’empêcher de penser que Dacia s’est intelligemment inspiré de son Duster. Par rapport à l’ancien modèle, la face avant gagne en robustesse grâce à une calandre imposante, une signature lumineuse en Y et des lignes plus anguleuses. Bref, le résultat ne manque pas de caractère, avec un style de SUV compact plutôt réussi.
C’est surtout à l’intérieur que le constructeur met tout le monde d’accord. Adieu l’habitacle rudimentaire et daté. Place à une planche de bord entièrement repensée autour d’un écran tactile central de 10 pouces, accompagné d’une instrumentation numérique moderne. Si quelques plastiques sont toujours de la partie, les finitions n’ont plus rien à voir. Sur notre version baptisée Extrême, l’ergonomie fait également un bond en avant, avec de nombreuses commandes au volant et les connectivités Apple CarPlay et Android Auto. Seule l’habitabilité n’a pas beaucoup évolué (longueur de 3,73 m), ce qui fait de la Spring une voiture citadine avant tout, capable de se garer partout. Si la capacité du coffre est toujours raisonnable (308 litres et jusqu’à 1 004 litres avec la banquette arrière rabattue), mention bien pour le bac sous le capot, le « frunk », pratique pour ranger câbles et petits objets. De même que le système YouClip, emprunté au Duster, pour fixer smartphone ou porte-gobelet.
Sommaire
Sobriété au menu
Sous le capot, le moteur électrique de 65 ch (113 Nm de couple) offre à la Spring et ses 975 kg des performances modestes. Inutile donc d’évoquer l’accélération. L’électrique se conduit sur le couple, avec une réactivité appréciable en ville comme sur voies rapides. Le châssis et l’amortissement ont d’ailleurs été pensés tout confort afin de préserver les lombaires des occupants. Tout se passe pour le mieux à condition de ne pas trop hausser le rythme, notamment sur nos routes ultramarines escarpées, sous peine de voir l’adhérence des pneus à la peine. Heureusement, de nombreuses aides à la conduite sont désormais disponibles de série : freinage actif d’urgence, caméra de recul…
Côté autonomie, comptez sur environ 260 km sur un trajet mixte grâce à la batterie de 26 kWh. Suffisant dans nos contrées même si le score peut baisser rapidement avec la climatisation poussée à fond en cas de fortes chaleurs. Au final, comme souvent chez Dacia, le prix est un argument massue. Proposée à partir de 18 900 € (1000 € de plus pour notre modèle d’essai), la Spring reste l’une des électriques les moins chères du marché, tout en proposant une véritable montée en gamme esthétique et technologique qui la rend indéniablement plus séduisante que son aînée.
Les plus
- Esthétique revue en profondeur
- Finitions en hausse
- Ergonomie repensée, inspirée du Duster
- Agrément de conduite en ville
- Tarif agressif
Les moins
- Une batterie plus grosse n’aurait pas été de trop
Perles rares
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