Nissan Qashqai nouveau e-Power : l’hybride qui se conduit comme une électrique

Douceur et réactivité ! Après plus de 500 km à son volant, le Qashqai nouveau e-Power convainc, surtout en ville. Un SUV pensé pour le confort de toute la famille. Essai.

Design plus affirmé, sans excès

Dans notre version d’essai au coloris Gris argile, le nouveau Qashqai se remarque, sans toutefois tomber dans la caricature. La face avant gagne en relief avec une calandre aux motifs travaillés et une signature lumineuse plus moderne. Les flancs restent sobres et la silhouette conserve le bon compromis du SUV compact : haut perchée pour rassurer et pas trop longue (4,42 m) pour être facile à vivre et se garer en ville. 

Cocon familial

À l’intérieur, Nissan monte en gamme : planche de bord à la présentation séduisante, assemblages sérieux et ergonomie claire. Le Qashqai ne cède pas au tout numérique et garde des boutons dédiés aux commandes essentielles. La position de conduite se règle facilement et l’assise haute donne une bonne lecture de la route. À l’arrière, l’accès est facilité par des portes plutôt larges. L’espace convient à une famille, d’autant plus que le coffre spacieux (de 455 à 504 litres) est un bon argument pour partir en voyage.

Technologies embarquées

Dans la finition N-Connecta de notre modèle d’essai, l’intégration de Google (Maps, Assistant, Play Store) change le quotidien : recherche d’adresses rapide, navigation fluide, commandes vocales et applications embarquées sans dépendre du smartphone. Sans oublier la présence d’Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Les deux écrans de 12,3 pouces offrent par ailleurs une lecture précise. En manœuvre, la caméra 360° rassure tandis qu’en conduite, les nombreuses aides apportent sérénité.

Électrique aux roues, thermique en coulisses

La singularité du Qashqai e-Power est d’entraîner les roues par un moteur électrique (205 ch et 330 Nm de couple en mode sport) tandis qu’un 3 cylindres sert principalement de générateur. À l’usage, les démarrages sont immédiats et les relances satisfaisantes (7,8 secondes mesurées pour atteindre les 100 km/h). La sensation de continuité est réelle, sans passages de rapports. Un SUV également pratique avec la fonction e-Pedal Step, augmentant la décélération au levé de pied.

Le confort, prioritaire

Direction douce, train avant rassurant et suspensions filtrant bien les irrégularités de la chaussée caractérisent le Qashqai. La voiture préfère la conduite tranquille aux sensations, avec un excellent agrément de conduite grâce à la fluidité de la traction électrique. Seul bémol, à haute vitesse, le bloc thermique est un peu trop sonore.

Autonomie premium

Durant notre essai, en conduite souple, nous avons constaté une moyenne à peine supérieure à 5 litres aux 100 km. Un score proche de la fiche technique. À condition d’anticiper et de faire travailler la régénération d’énergie, l’autonomie bat des records et dépasse les 1000 km.

Une hybride désirable

Le Qashqai nouveau e-Power réussit son pari : offrir une vraie douceur électrique, une réponse immédiate à l’accélérateur et une conduite apaisante en ville, tout en restant un SUV familial pratique et bien équipé en finition N-Connecta. Comptez environ 41 000 € avec les bonnes options pour cet hybride qui s’adresse à ceux qui veulent une excellente autonomie sans recharge, à condition que l’usage quotidien reste majoritairement urbain et périurbain.

Les plus

• Sensation électrique au quotidien
• Google intégré très pratique
• Aides à la conduite efficaces
• Coffre généreux pour la catégorie
• Autonomie

Les moins

• Moteur thermique trop sonore à haute vitesse

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Sébastien Berthoud

Passionné de voitures de collection et rompu au pilotage sur circuit (Le Mans, Magny-Cours, Le Castellet…), je suis journaliste depuis plus de 20 ans et essayeur automobile depuis le début de l’aventure oOvango.com. Je teste chaque modèle (plus de 120 depuis la création du site) pendant une semaine environ afin de retranscrire fidèlement les sensations de conduite et conseiller au mieux les lecteurs.

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