L'UE envisage des assouplissements pour les voitures thermiques après 2035, quels impacts concrets pour les automobilistes des DROM ?
Pourquoi devoir attendre 10 ans avant que toutes les centrales d'EDF en outremer soient alimentées avec du biocarburant liquide à la place du fuel actuel ? Le coût, la disponibilité et le manque d'autonomie énergétique des outremer.
EDF a annoncé en octobre 2023 que d’ici 10 ans, toutes ses centrales seraient alimentées avec du biocarburant liquide à la place du fuel actuel. Est-ce bien raisonnable ?
Depuis que l’Europe a amendé son objectif du 100% électrique pour les voitures neuves en 2035, les perspectives de la mobilité Outre-mer ont singulièrement changé. Les entrepreneurs engagés pour la décarbonation de la mobilité y trouveront une réelle opportunité. De nouvelles pistes peuvent en tout cas être explorées. Des pistes comme les biocarburants et carburants de synthèse.
Dans une île qui a fait le choix de se développer par son centre, la mobilité, dans certaines communes devient presque le cauchemar des résidents. Comment rallier Petit-Canal ou Pointe-Noire certains jours ou certaines heures quand on n’a pas de voiture et/ou pas de permis ? Pour répondre à cette question et ne pas être soumis aux lignes de bus, de plus en plus d’usagers se tournent vers le covoiturage en Guadeloupe.
Les Outre-mer ont un point commun, il est impossible aujourd’hui de les imaginer sans une desserte aérienne solide et à des prix accessibles. Il ne s’agit pas juste d’assurer des week-ends low-cost à Capri, ni de faire Paris-Marseille en avion plutôt qu’en TGV, non : la desserte aérienne des Outre-mer est tout simplement vitale et stratégique.
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