Mokka-e : le SUV compact et électrique vu par Opel

Design extérieur épuré ! Avec cette association de couleurs entre le « Vert Ikone » et l’ensemble toit et capot noir, le Mokka-e fait tourner les têtes en ville. Plusieurs passants se sont même arrêtés pour nous questionner une fois garé. Ce petit SUV, aux lignes agressives, plaît beaucoup et les jantes de 18 pouces, noires et argent, participent à ce look original.

À l’intérieur, place en revanche à une présentation plus classique, comparable à de nombreux SUV récents. La finition est toutefois exemplaire malgré quelques plastiques et les menus de l’ordinateur de bord simples d’utilisation même si l’activation de CarPlay et Android Auto nécessitent un câble USB. Le point positif vient de l’application My Opel, plutôt intuitive et qui n’a pas planté durant notre essai.

Le Mokka-e : Un SUV pour prendre son temps

L’absence de bruit est forcément très agréable dans le Mokka-e. Contrairement aux nombreux SUV compacts, parfois sous-motorisés, hurlent pour avancer. Le bloc de 136 ch (260 Nm de couple) est adapté à une conduite en souplesse. Le petit gabarit  (4,15 m de longueur) favorise une prise en main instantanée, y compris sur petites routes. En revanche, si un mode Sport est disponible, la différence est trop peu perceptible. Le train avant perd beaucoup de motricité sous la pluie. Nous vous conseillons donc de mixer entre les modes Normal et Eco. Associés au freinage régénératif, l’autonomie sera ainsi préservée. 

Sur ce point, si le compteur affichait une autonomie de 300 km en récupérant le véhicule. Il faut plutôt tabler sur 240 km en conditions réelles. Proposé à 42 000 € (hors bonus écologique), le Mokka-e propose un ticket d’entrée cohérent par rapport aux prestations, la touche d’originalité en plus face à la concurrence. Les plus patients pourront attendre l’arrivée prochaine de la mise à jour, baptisée Mokka Electric. Au programme, un moteur plus puissant (156 ch) et une batterie dotée d’une meilleure capacité pour pour réellement dépasser les 300 km. 

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Sébastien Berthoud

Passionné de voitures de collection et rompu au pilotage sur circuit (Le Mans, Magny-Cours, Le Castellet…), je suis journaliste depuis plus de 20 ans et essayeur automobile depuis le début de l’aventure oOvango.com. Je teste chaque modèle (plus de 120 depuis la création du site) pendant une semaine environ afin de retranscrire fidèlement les sensations de conduite et conseiller au mieux les lecteurs.

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