iX M60 : le missile électrique selon BMW

La iX xDrive50, testée l’année dernière, avait déjà bluffé la rédaction d’Oovango ! Que vaux donc la iX M60 de BMW ?

Si la M60 a le même gabarit que sa grande soeur (4,95 m de long et 2,23 m de large), elle reste toujours hors normes. Impressionnante, imposante, intimidante… Nous manquons de mots tellement le coup de crayon acéré est inspiré. Mention bien aux magnifiques jantes de 22 pouces (en option). À l’intérieur, c’est toujours un grand Oui avec des finitions irréprochables et l’indispensable toit panoramique en verre (aussi en option) qui peut s’assombrir à la demande. Magique.

BMW iX M60 Mode supersonique activé

Pour ce modèle 100 % électrique, il y avait jusqu’à présent que deux versions disponibles. Le xDrive40 de 326 ch et le xDrive50 de 523 ch. Le xDrive50 avait déjà récolté tous nos suffrages lors de l’essai sur Oovango. Pour répondre à une clientèle toujours plus exigeante, le constructeur a choisi avec cette M60 de placer la barre encore plus haut : 619 ch et 1015 Nm de couple. Des valeurs pouvant rendre jaloux les moteurs thermiques. Après de nombreuses accélérations, le résultat est sans appel. La poussée est encore plus franche que sur le xDrive50, avec moins de 4 secondes pour atteindre les 100 km/h. Si le poids de 2650 kg peut paraître délirant, le châssis se montre surprenant de dynamisme et les freins gardent suffisamment de mordant. 

L’habillage sonore conçu par le compositeur Hans Zimmer est un joyau, avec différentes ambiances suivant le mode de conduite activé. Quant à l’autonomie, comptez sur environ 380 km sur trajet mixte. Avec du dénivelé et en étant généreux du pied droit. Au final, sans véritable défaut, cette M60 est une véritable vitrine technologique du constructeur allemand. Une fois l’étape du chèque signé (150 000 € avec quelques options), le plaisir est assuré pour ce véhicule qui n’a pas de concurrence directe à l’heure actuelle.

• À propos
• Articles récents

Sébastien Berthoud

Passionné de voitures de collection et rompu au pilotage sur circuit (Le Mans, Magny-Cours, Le Castellet…), je suis journaliste depuis plus de 20 ans et essayeur automobile depuis le début de l’aventure oOvango.com. Je teste chaque modèle (plus de 120 depuis la création du site) pendant une semaine environ afin de retranscrire fidèlement les sensations de conduite et conseiller au mieux les lecteurs.

Les derniers articles par Sébastien Berthoud (tout voir)

• Cupra Tavascan VZ : tempérament électrique affirmé - 30/10/2025
• Cupra Leon : du style et de l’élégance - 01/10/2025
• Alpine A290 GTS : la citadine électrique qui secoue les GTI - 18/09/2025