Bonus et Malus Auto : ce qui doit changer en 2022

À ce stade de la présentation du Projet de Loi de Finance pour 2022, qui est débattu en ce mois d’octobre à l’Assemblée Nationale puis au Sénat, la fiscalité concernant l’acquisition de véhicules neufs n’est pas figée, mais elle se dessine pour l’année prochaine.

Pas d’aides prévues et malus accrus

Concernant les aides -sous forme de bonus notamment- il n’y a actuellement rien de nouveau. Déjà annoncée depuis l’an dernier, la diminution du bonus écologique par décret, amputée de 1 000€ au 1er juillet dernier, le sera également au 1er janvier 2022. Une incertitude demeure concernant le maintien du bonus mis en place en début d’année 2021 par le Ministère des Outre-mer. Il est de 1 000€ supplémentaire pour l’acquisition d’un véhicule « propre » dans les territoires et a été reconduit sans limite de temps annoncée en juin dernier. Concrètement en 2022, l’acquisition d’un véhicule hybride rechargeable ne bénéficiera plus d’aide gouvernementale. Celle d’un véhicule électrique va baisser de 6000€ à 5000€ (+1000€ potentiellement en Outre-mer).

Pas plus de 40 000€ de malus

En revanche, on sait déjà que le seuil de grammage de CO2 déclenchant le malus écologique va baisser lors des deux prochaines années de 10grCO2/km. Dès janvier 2022, il est abaissé à 128gr/km puis 123gr/km en 2023. Les acquéreurs de véhicules concernés par le malus devront s’acquitter dès ce seuil d’un malus au barème en vigueur, n’excédant pas au maximum 40 000€ ou la moitié de la valeur du modèle. À partir de janvier également, le malus au poids sera intégré, en plus. La taxe concernera les véhicules de plus de 1800kg, à raison de 10€ par kilo supplémentaire. La bonne nouvelle, s’il en est, c’est que le total de ces taxes ne pourra excéder 40 000€ pour l’achat d’un véhicule.