Aprilia Tuareg 660 : un esprit aventurier

Par Redaction | Le 03/04/2023 | Essais Motos | Guides & Essais

Aprilia revient dans la course de la catégorie trail avec la Tuareg 660. La firme italienne lui donne des arguments qui la démarquent de ses concurrentes.

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Les points forts:

Design futuriste
Maniabilité
Châssis
ABS désactivable
Choix de coloris
Bridable A2

Les points faibles:

Hauteur de selle
Pas de poignée passager

Sommaire

Une Baroudeuse futuriste

L’Aprilia Tuareg 660 d’aujourd’hui n’a plus rien à voir avec la 600 de 1989. Son twin ultra-moderne permet à cette baroudeuse de jouer dans une toute autre catégorie. Elle envoie, en effet, 80 chevaux à 9 25 tr/mn. Son design futuriste semble montrer que le constructeur italien cherche un coté aventurier bien marqué.

Avec un look très rallye raid, créé par le designer Miguel Galluzzi et son équipe, la Tuareg 660 s’affirme comme une trail moderne, bien équipé, très axé TT. Sa jante avant de 21 pouces (18 à l’arrière), à rayons et ses grands débattements de suspension en témoignent.

L’électronique de la Tuareg

La fierté d’Aprilia se situe bien dans l’équipement électronique de la Tuareg 660, le fameux APRC.

En complément de la commande des gaz ride by wire, quatre modes de conduite (Explore, Urban, Off Road, qui permet de désactiver l’ABS avant comme arrière et Individual) sont proposés.

Les paramètres essentiels se règle via le performant tableau de bord TFT et les commandes intuitives au commodo (palette de quatre boutons fléchés).

Fiche technique :

Type : Bicylindre parallèle vers l’avant, 4 temps, refroidissement par liquide, distribution à double arbre à cames avec actionnement par chaîne silencieuse sur le côté droit, quatre soupapes par cylindre
Cylindrée : 659 cm3 (81 x 63,93 mm)
Soupape : 4 cylindres
Alésage/Course : 81 x 63,93 mm
Puissance : 80 ch (58,8 kW) à 9.250 tours/minute
Poids : 187 kg à sec
Réservoir : 18L
Hauteur de selle : 860 mm
Empattement : 1 525 mm
Alimentation : injection
Transmission : 6 rapports, manuelle
Suspension avant : Fourche inversée Kayaba de 43 mm entièrement réglable, débattement de 240 mm.
Suspension arrière : Bras oscillant en aluminium, système à lien progressif, mono-amortisseur Kayaba entièrement réglable, débattement de 240 mm
Frein avant : Double disque de 300 mm, étriers Brembo à fixation axiale et 4 pistons
Frein arrière : Disque de 260 mm, étrier flottant Brembo à simple piston
Dimension pneu avant : 190/90/21
Dimension pneu arrière : 150/70 R18

Concurrentes :

BMW : F850 GS sport
Triumph : Tiger 900 rally
Yamaha : Ténéré 700

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