ID. 5 : la version coupé du SUV électrique de Volkswagen

Oui, c’est une ID, au premier coup d’oeil ! Les airs de famille sont nombreux avec l’ID.4 testée en fin d’année dernière sur Oovango. Extérieurement, il n’est pas si simple de les distinguer. L’ID. 5 SUV électrique est légèrement plus basse et plus longue que sa soeur, avec un style plus dynamique. La calandre est aussi plus agressive et tranche avec le design plus familial de l’ID.4. À l’intérieur, pas de différences notables : le tableau de bord joue la carte de la simplicité, les finitions sont de bonne qualité, les aides à la conduite nombreuses et la combinaison de couleurs de notre modèle d’essai ne passe pas inaperçu. L’espace généreux accordé aux passagers est par ailleurs toujours très appréciable.

Résolument sportif

Avec son poids supérieur à 2 tonnes (2117 kg exactement), nous vous conseillons de choisir la version Pro Performance, dont la puissance de 204 ch (couple de 310 Nm) n’est pas de trop. De quoi atteindre les 100 km/h en 8,5 secondes, un peu plus avec des passagers et sur une route avec du dénivelé. C’est en tout cas suffisant pour dépasser sereinement les autres véhicules. 

Le confort est royal, y compris sur chaussée dégradée, et l’insonorisation excellente. Si les suspensions sont plus « sportives » que sur l’ID.4, les freins montrent en revanche leurs limites rapidement lorsqu’on descend une colline. Sur nos routes ultramarines, il est donc nécessaire d’être vigilant. Côté autonomie, la batterie de 77 kWh permet de parcourir environ 420 km sur un trajet mixte. Un score dans la moyenne de la catégorie.

Une fois n’est pas coutume, Volkswagen coche toutes les cases avec cette ID. 5. À motorisation et finitions identiques, l’ID. 5 est environ 3500 € plus chère que sa soeur. Soit un tarif dépassant les 60 000 € sur notre version d’essai, avec les options. Le choix de l’ID. 5 par rapport à l’ID. 4 se fera donc essentiellement sur le design plus dynamique. Si le côté familial vous suffit, préférez l’ID. 4 (avec la batterie de 77 kWh) afin de préserver votre budget.

• À propos
• Articles récents

Sébastien Berthoud

Passionné de voitures de collection et rompu au pilotage sur circuit (Le Mans, Magny-Cours, Le Castellet…), je suis journaliste depuis plus de 20 ans et essayeur automobile depuis le début de l’aventure oOvango.com. Je teste chaque modèle (plus de 120 depuis la création du site) pendant une semaine environ afin de retranscrire fidèlement les sensations de conduite et conseiller au mieux les lecteurs.

Les derniers articles par Sébastien Berthoud (tout voir)

• Cupra Terramar : du muscle à revendre - 28/01/2026
• Nissan Ariya Nismo : un samouraï survolté - 14/01/2026
• i4 eDrive40 : l’électrique qui reste une vraie BMW - 04/12/2025