Suzuki GSX-8S : le renouveau du roadster chez Suzuki
Par Redaction | Le 18/09/2023 | Moto
Suzuki renouvelle sa gamme de roadsters avec la GSX-8S. Avec ses technologies innovantes, de l'écran TFT au tout nouveau moteur moteur bicylindre, en passant par le shifter Up&Down, elle se veut prête à changer la donne. oOvango vous la présente en vidéo.
-
24/06/2026
Essai Skoda Fabia Drive 125 Years : une citadine pratique et familiale
Pour ses 125 ans, Skoda a sorti une édition spéciale de la Fabia.
-
22/06/2026
Contrôle technique périmé : peut-on laisser sa voiture stationnée dans les DROM ?
Vous avez une voiture qui ne roule plus, stationnée devant chez vous
-
19/06/2026
Cette moto à vapeur explose tous les records
Qui a dit que les motos devaient forcément fonctionner avec de
-
17/06/2026
L’actu des sports mécaniques du 17 juin 2026
La F1 et l’endurance ont offert de grands moments ce week-end,
Sommaire
Nouveau modèle, nouveau moteur
La volonté de Suzuki de redéfinir sa gamme de roadster se transcrit par la conception d’un nouveau moteur bicylindre en ligne de 776cm3, à refroidissement liquide. Du haut de ses 83 chevaux, la Suzuki GSX-8S offre beaucoup de couple, ainsi que de la puissance de manière raisonnée mais efficace. Pour freiner la machine de 202kg (tout de même !), Suzuki l’a équipée d’un double disque Nissin de 310mm à l’avant avec des étriers 4 pistons.
Look affirmé, couleur vive
Son bleu vif ne passe pas inaperçu. La GSX-8S arbore une carrosserie incisive. Le silencieux est le plus court jamais monté sur une moto Suzuki pour participer à la finesse de sa machine. Les deux optiques LED à l’avant marquent l’identité GSX et offrent un look distinctif.
Les +
-Esthétique
-Couple moteur important
-Suspension, partie cycle, freinage
-Shifter Up&Down
-Écran TFT 5 pouces
Les –
-Pneu arrière trop large
-Manque d’un port USB
-Poids trop important pour ce segment
Fiche technique de la Suzuki GSX-8S
Moteur
| Type | Bicylindre parallèle 4 temps / Refroidissement liquide |
| Distribution | Double ACT, 8 soupapes |
| Cylindrée | 776 cm³ |
| Alésage x Course | 84 x 70 mm |
| Rapport volumétrique | 11.5 : 1 |
| Puissance annoncée | 83 ch à 8 500 tr/min |
| Couple annoncé | 78 Nm à 6 800 tr/min |
| Alimentation | Injection électronique |
| Démarreur | Électrique |
| Consommation | 4,2 l/100km |
| Émission CO2 | 99 g/km |
Transmission
| Boite | 6 rapports |
| Embrayage | Multidisque |
Partie cycle
| Cadre | Acier |
| Angle de chasse | 25 |
| Chasse | 104mm |
| Empattement | 1465mm |
| Suspension avant | Fourche inversée KYB |
| Suspension arrière | Mono amortisseur KYB ajustable en précharge. |
| Jante | Aluminium |
| Frein avant | Double disque Nissin 310 mm, étriers radiaux 4 pistons |
| Frein arrière | Disque Nissin, étrier simple piston |
| Pneu avant | 120/70 ZR 17 tubeless |
| Pneu arrière | 180/55 ZR 17 tubeless |
Dimensions, poids, capacités
| L x l x H | 2 115 x 775 x 1 105 mm |
| Hauteur de selle | 810 mm |
| Garde au sol | 145 mm |
| Taille du réservoir | 14 l |
| Huile | 3.9 l |
| Poids | 202 kg tous pleins faits |
Essai : Benjamin Aires
Cadrage : Audrey Dibella
Montage : Matthyss Barru
Recevez nos bons plans autos en exclusivité et le meilleur de l’actu auto/moto en Outre-mer, chaque dernier jeudi du mois !
Laisser un commentaire