Suzuki GSX-8S : le renouveau du roadster chez Suzuki
Par Redaction | Le 18/09/2023 | Essais Motos | Guides & Essais | Moto | News
Suzuki renouvelle sa gamme de roadsters avec la GSX-8S. Avec ses technologies innovantes, de l'écran TFT au tout nouveau moteur moteur bicylindre, en passant par le shifter Up&Down, elle se veut prête à changer la donne. oOvango vous la présente en vidéo.
-
22/10/2024
L’actu des sports mécaniques du 21 octobre
Le rentrée de la F1 voit Leclerc s'imposer à Austin, Marquez
-
21/10/2024
Top 10 des ventes automobiles 9M 2024 – Guyane
Découvrez les marques et modèles automobiles les plus vendus en
-
21/10/2024
Break : est-ce la fin d’une carrosserie en déclin ?
Les breaks, malgré la montée des SUV, offrent encore espace,
-
18/10/2024
Moto à hydrogène : utopie ou réalité ?
Moto à hydrogène : utopie ou réalité ? Découvrez cette
Sommaire
Nouveau modèle, nouveau moteur
La volonté de Suzuki de redéfinir sa gamme de roadster se transcrit par la conception d’un nouveau moteur bicylindre en ligne de 776cm3, à refroidissement liquide. Du haut de ses 83 chevaux, la Suzuki GSX-8S offre beaucoup de couple, ainsi que de la puissance de manière raisonnée mais efficace. Pour freiner la machine de 202kg (tout de même !), Suzuki l’a équipée d’un double disque Nissin de 310mm à l’avant avec des étriers 4 pistons.
Look affirmé, couleur vive
Son bleu vif ne passe pas inaperçu. La GSX-8S arbore une carrosserie incisive. Le silencieux est le plus court jamais monté sur une moto Suzuki pour participer à la finesse de sa machine. Les deux optiques LED à l’avant marquent l’identité GSX et offrent un look distinctif.
Les +
-Esthétique
-Couple moteur important
-Suspension, partie cycle, freinage
-Shifter Up&Down
-Écran TFT 5 pouces
Les –
-Pneu arrière trop large
-Manque d’un port USB
-Poids trop important pour ce segment
Fiche technique de la Suzuki GSX-8S
Moteur
Type | Bicylindre parallèle 4 temps / Refroidissement liquide |
Distribution | Double ACT, 8 soupapes |
Cylindrée | 776 cm³ |
Alésage x Course | 84 x 70 mm |
Rapport volumétrique | 11.5 : 1 |
Puissance annoncée | 83 ch à 8 500 tr/min |
Couple annoncé | 78 Nm à 6 800 tr/min |
Alimentation | Injection électronique |
Démarreur | Électrique |
Consommation | 4,2 l/100km |
Émission CO2 | 99 g/km |
Transmission
Boite | 6 rapports |
Embrayage | Multidisque |
Partie cycle
Cadre | Acier |
Angle de chasse | 25 |
Chasse | 104mm |
Empattement | 1465mm |
Suspension avant | Fourche inversée KYB |
Suspension arrière | Mono amortisseur KYB ajustable en précharge. |
Jante | Aluminium |
Frein avant | Double disque Nissin 310 mm, étriers radiaux 4 pistons |
Frein arrière | Disque Nissin, étrier simple piston |
Pneu avant | 120/70 ZR 17 tubeless |
Pneu arrière | 180/55 ZR 17 tubeless |
Dimensions, poids, capacités
L x l x H | 2 115 x 775 x 1 105 mm |
Hauteur de selle | 810 mm |
Garde au sol | 145 mm |
Taille du réservoir | 14 l |
Huile | 3.9 l |
Poids | 202 kg tous pleins faits |
Essai : Benjamin Aires
Cadrage : Audrey Dibella
Montage : Matthyss Barru
- Top 10 des ventes automobiles 9M 2024 – Guyane - 21/10/2024
- AGENDA : Sports Mécaniques Outre-mer – OCTOBRE 2024 - 17/10/2024
- Top 10 des ventes automobiles 9M 2024 – Martinique - 16/10/2024
Laisser un commentaire