Quelle moto choisir quand on est débutant ? (permis A2)

Acheter sa première moto, quand on vient d’obtenir son permis, n’est pas toujours une mince affaire. Pour vous aider à faire votre choix, nous faisons le point sur la réglementation concernant les permis A2, ainsi que sur le marché, qui se veut particulièrement dense. 

Ça y est : vous avez obtenu votre code, et démarré vos premières heures de conduite. Vous n’avez jamais été aussi proche d’avoir votre permis moto, il est donc tant de vous pencher sur le modèle que vous allez acquérir dans quelques mois.

Le choix de sa première moto n’est pas un long fleuve tranquille. Entre réglementation, types de moto et diversité du marché, on peut vite être perdus dans les méandres de plateformes comme Leboncoin à la recherche de la moto idéale. Pour vous aider dans votre choix, voici quelques conseils qui vous aideront à y voir plus clair. 

Que dit la réglementation ?

Quand on passe le permis moto, on obtient d’abord le permis A2. Celui-ci autorise la conduite de motos de n’importe quelle cylindrée, mais d’une puissance limitée. L’objectif est d’éviter à des jeunes permis de se retrouver avec des véhicules trop puissants et difficiles à maîtriser. 

Une moto éligible au permis A2 ne doit pas afficher une puissance de plus de 35 kW, soit 47,5 chevaux. De plus, le rapport puissance/poids doit être inférieur ou égal à 0,2 kW/kg. Pour remplir ces conditions, on distingue deux types de motos : 

• Les motos A2 natives qui répondent parfaitement à ces critères,
• Les motos bridées A2.

Dans ce deuxième cas de figure, la moto peut avoir une puissance supérieure à 47,5 chevaux, mais est bridée pour répondre à la réglementation. La puissance initiale de ces motos ne doit pas dépasser les 70 kW, ou 95 chevaux.

Après deux ans de permis A2, il est possible de passer une formation complémentaire de 7 heures qui donne accès au permis A. Lorsqu’on possède une moto bridée, il est alors possible de la faire débrider et de modifier la carte grise en conséquence, pour profiter de la pleine puissance de la moto.

Quels critères pour bien choisir sa moto ?

Outre l’aspect réglementaire, le choix de sa première moto résulte de nombreux paramètres qui vont déterminer le type de moto à choisir. Parmi ces paramètres, on peut citer l’utilisation projeter, son gabarit, ou encore sa facilité à prendre en main une nouvelle moto.

De manière générale, il faut savoir que les roadsters sont les modèles les plus faciles à prendre en main. Ils conviennent à la plupart des gabarits, et leur guidon relativement large est rassurant, en particulier à basse vitesse. De par leur géométrie, les trails sont généralement facile à prendre en main et particulièrement maniables. Néanmoins, la hauteur de selle est souvent très importante, ce qui les rend peu appropriés aux petits gabarits, surtout débutants. Du côté des sportives, la position de conduite qui se veut très en avant, demande un temps d’adaptation et ne conviendra pas pour tout le monde. Pour finir, les custom ont également une position de conduite inhabituelle avec, cette fois, les pieds en avant. Souvent encombrants, les customs peuvent être difficiles à manier à basse vitesse.

Roadsters : pour allier plaisir et facilité de conduite

Dans la catégorie des roadster, impossible de ne pas commencer par la MT-07. Le best-seller de chez Yamaha a tout simplement été la moto la plus vendue en 2020, 2021 et 2022. Son moteur de 689 cm3 est particulièrement joueur. 

Dans la même veine, on peut citer la Z650 de chez Kawasaki a tout pour plaire : look agressif, cadre en acier tubulaire et bicylindre en ligne pouvant être débridé. Moderne, elle possède un écran TFT sur lequel il est possible de connecter son smartphone. 

Enfin, toujours dans la catégorie roadsters, comment ne pas évoquer la fameuse CB500 Hornet ? Malgré un tarif toujours aussi intéressant, elle gagne en équipements au fil des générations. Pour moins de 7000€, elle donne accès à écran TFT, un traction control, une fourche inversée avec des étriers radiaux à 4 pistons, le tout avec une excellente qualité de fabrication. Surtout, la Honda conserve sa facilité de prise en main, et le remarquable équilibre qui ont fait sa réputation. 

Trails : confort, protection.. et tout terrain

Si vous êtes plutôt grand et que vous recherchez le confort avant tout, la catégorie des trails devrait vous convenir. En restant du côté du Japon, on peut citer la NX500, qui a remplacé la CB500X et qui est en quelque sorte la déclinaison trail de la CB500 Hornet. Ici encore, on retrouve un parfait équilibre et puissance et facilité, ce qui la rend idéale pour les jeunes permis. 

Néanmoins, sa roue avant de 19” n’est pas idéale pour réellement se lancer dans les chemins. Pour s’évader du quotidien, on lui préfèrera la Honda XL750 Transalp. Outre son look et des choix de teintes réussis, celle-ci opte pour un bicylindre calé à 270°. Elle adopte un comportement un brin plus sportif, sans nuire au confort. Confortable au quotidien, elle saura se débrouiller en offroad, même si ce n’est pas son terrain de jeu préféré. 

Pour réellement se lancer dans le offroad dès le permis en poche, une autre moto s’impose : la Yamaha Ténéré 700. Équipé du même moteur que la MT-07, la Ténéré 700 s’est imposée, dès sa sortie, comme l’un des meilleurs trails mid size du marché. Si elle est un peu plus chère que les deux Honda, elle est également plus adaptée pour le tout-terrain avec sa disponibilité moteur, sa position de conduite, ses suspensions ajustables ou encore son efficacité dynamique. En revanche, sa hauteur de selle de presque 88cm devrait en freiner plus d’un. 

Néo rétro : pour rouler avec style

Pour rouler avec style, rien de mieux que les néo-rétro. Dans cette catégorie, les motos bridables en A2 sont légions. On pourra citer toute la gamme Royal Enfield, dont les motos sont aussi belles qu’accessibles. Chaque constructeur y va de son évocation du passé, comme Ducati avec son Scrambler 800 NightShift ou encore Moto Guzzi et son V7 850. Ceux qui disposent d’un plus gros budget pourront se tourner vers Triumph et sa Street Twin, ou encore BMW Motorrad et sa R 12. 

Sportives : avoir des sensations, même avec 47 chevaux

Qu’on ne s’y trompe pas, même lorsqu’on dispose d’un permis A2, il est possible de trouver des sportives dignes de ce nom dans le catalogue de nombreux constructeurs. Aprilia propose, par exemple, les Tuono 660 et RS 660. KTM commercialise la légère RC 390, qui brille par son monocylindre de 373 cm3 et son châssis allégé. Chez Honda, on peut trouver la CBR500R qui se distingue par son homogénéité. Idéale pour appréhender le pilotage dans de bonnes conditions. 

L’épineux marché de l’occasion

Le marché du neuf et de l’occasion récente est relativement facile à appréhender. Les motos dites A2 ou compatibles A2 sont clairement identifiées, ce qui permet de ne pas se tromper. Mais quand on cherche une occasion un peu plus ancienne pour une question de choix ou de budget, la tâche devient plus complexe. Avant 2016, on classait les motos différemment avec deux catégories : MTT2 et MTT1

Les motos désignées MTT1 sont des motos avec une cylindrée comprise entre 125 cm3 et 600 cm3, et une puissance inférieure ou égale à 25 kW, soit 34 chevaux. Ces motos, parfois bridées, affichent un rapport puissance/poids inférieur à 0,16 kW/kg, et correspondent toujours aux contraintes des permis A2.

Pour les motos désignées MTT2, c’est plus compliqué, puisque cette catégorie comprend des motos non bridées et non compatibles permis A2, mais également des motos compatibles d’origine avec les contraintes des permis A2. Cette catégorie regroupe les motos de plus de 600 cm3 dont la puissance dépasse les 25 kW, soit 34 chevaux. 

Pour faire simple, quand on recherche une moto d’occasion compatible avec le permis A2, voici les règles à suivre.

Moto non bridée (MTT2) : 

• Puissance inférieure ou égale à 35 kW, soit 47,5 chevaux,
• Rapport puissance/poids inférieur à 0,2 kW/kg,

Moto bridée à 34 chevaux (MTT1) : 

• Rapport puissance/poids inférieur à 0,16 kW/kg
• Puissance initiale inférieure à 70 kW, soit 95 chevaux.

Ces critères permettent de déterminer quelle moto sera adaptée au permis A2, et ensuite se mettre en quête de la perle rare sur les sites comme Leboncoin !