Nouveau Dacia Duster : une évolution avant tout esthétique

Le SUV star de Dacia, le Dacia Duster, fait peau neuve, surtout sur la forme. À commencer par les optiques à l’avant et à l’arrière qui misent enfin sur la technologie LED. Une signature lumineuse beaucoup plus élégante, à l’image de la Sandero. Bon point également pour les jantes, prêtes à mordre le bitume grâce au dessin plus agressif. À l’intérieur, les modifications esthétiques sont légères. L’écran tactile de 8 pouces (en option) se fait immédiatement remarquer, avec une interface intuitive (la même que la Sandero) et une compatibilité bienvenue avec Apple CarPlay et Android Auto.

Le Dacia Duster est un SUV familial très abordable

Notre modèle d’essai, le DCI 115 ch avec une transmission 4×4, présente l’avantage d’une tenue de route irréprochable, y compris sur chaussée dégradée. Et si la boîte manuelle accroche un peu, il est possible d’opter pour la boîte automatique (sur la version essence de 150 ch) pour des performances similaires. Avec quelques bagages et des passagers, il faut d’ailleurs jouer un peu de l’accélérateur pour se sortir d’une côte avec dénivelé : comptez 11 secondes pour atteindre les 100 km/h en exploitant au maximum les capacités de la bête, pour une consommation constatée qui ne dépasse pas les 7 litres/100.

Côté confort, les suspensions absorbent sans mal toutes les imperfections de la route. Si l’habitabilité et le volume du coffre (470 litres) sont suffisants, le bémol vient du bruit de la pompe à eau en roulant. Radio éteinte, le phénomène est même gênant. De même, les nombreux plastiques perdurent et sont sensibles aux rayures. Pour autant, avec une gamme vendue de 15.000 à 23.000 euros suivant la motorisation choisie, Dacia fait très fort avec ce restylage sur le Dacia Duster, en proposant un des rares SUV accessibles du marché.