L’actu des sports mécaniques du 14 octobre

Porsche abandonne le WEC

C’est une nouvelle qui secoue le paddock : Porsche mettra fin à son programme usine en Championnat du monde d’endurance (WEC) à l’issue de la saison 2025. Le constructeur de Stuttgart, référence historique des 24 Heures du Mans avec dix-neuf victoires, recentre ses efforts sur deux terrains : l’IMSA américaine et la Formule E.

Lancée en 2023, la 963 symbolisait le grand retour de Porsche dans la catégorie Hypercar. Trois ans plus tard, le bilan est honorable mais pas éclatant : des podiums, de belles batailles, mais une domination qui n’est jamais venue. En coulisse, la décision traduit surtout un réalignement stratégique. « Nous devons concentrer nos moyens sur les programmes les plus cohérents avec notre avenir », a expliqué Thomas Laudenbach, directeur de Porsche Motorsport.

Les raisons sont multiples : coûts croissants, concurrence toujours plus rude, retombées technologiques limitées pour la série. Porsche préfère miser sur la visibilité immédiate de la Formule E, vitrine de son engagement électrique, et sur l’IMSA, ancrée dans un marché américain décisif pour ses ventes.

Le retrait concerne uniquement le programme usine. Les équipes clientes, elles, pourraient poursuivre en WEC avec la 963, soutenues par Porsche à distance. Dernier rendez-vous officiel : les 8 Heures de Bahreïn, fin 2025.

Pour autant, personne n’ose parler d’adieu définitif. Le Mans reste une obsession à Zuffenhausen. Laudenbach l’a rappelé : « Nous ne fermons pas la porte. » 

IMSA : Petit Le Mans : Cadillac s’impose, Porsche triomphe au championnat

Le rideau est tombé sur la saison 2025 de l’IMSA à Road Atlanta, avec un Petit Le Mans fidèle à sa réputation : dense, tactique et indécis jusqu’au bout. Après dix heures de course, la Cadillac n°31 (Aitken – Bamber – Vesti) s’est imposée. Elle offre ainsi au constructeur américain une victoire de prestige pour conclure une saison solide, même sans titre.

Le scénario a tenu en haleine. La Cadillac, longtemps dominante, a perdu du temps sur une crevaison avant de revenir dans le match grâce à une neutralisation en fin d’épreuve. Face à elle, la Valkyrie n°23 d’Aston Martin a brillé, signant son premier podium en IMSA après une course sans faute. Elle confirme ainsi le potentiel du programme britannique.

Troisième à l’arrivée, la Porsche n°6 (Campbell – Jaminet – Vanthoor) a opté pour la prudence. L’équipage savait qu’un podium suffisait à verrouiller le titre pilotes et constructeurs. Objectif atteint : régularité, fiabilité et gestion sans erreur ont porté leurs fruits sur l’ensemble de la saison.

Pour Porsche Penske Motorsport, cette couronne a une portée symbolique. Tandis que la marque s’apprête à se retirer du WEC, sa réussite en IMSA valide une stratégie recentrée sur les marchés clés et des championnats à retombées concrètes.

Derrière, Cadillac termine en vainqueur moral : performance pure et stratégie irréprochable, mais une saison entamée trop tard pour espérer le titre. L’écurie Whelen signe néanmoins une conclusion parfaite.

Ce Petit Le Mans 2025 clôt une année d’endurance relevée, où la constance a primé sur la vitesse. Et à Road Atlanta, une nouvelle fois, la victoire s’est jouée à la nuance près entre l’audace et la patience.

Kalle Rovanperä quitte le WRC : objectif F1 ?

À seulement 25 ans, Kalle Rovanperä a annoncé qu’il quitterait le Championnat du monde des rallyes (WRC) à la fin de la saison 2025. 

Double champion du monde en 2022 et 2023, le Finlandais laisse derrière lui un palmarès impressionnant : 17 victoires, 26 podiums et plusieurs records, dont celui du plus jeune vainqueur de rallye et du plus jeune champion mondial.

Rovanperä explique que cette décision est motivée par son désir de relever de nouveaux défis. Après avoir accompli beaucoup dans le rallye, il souhaite se tourner vers les monoplaces et intégrera la Super Formula japonaise en 2026, un championnat reconnu comme un tremplin vers la Formule 1. Il a déjà testé des voitures de monoplace et participé à des courses en circuit, expériences qui lui serviront dans cette transition.

Toyota Gazoo Racing, son équipe depuis ses débuts en WRC, soutient pleinement ce choix. Le directeur de l’équipe, Jari-Matti Latvala, souligne la rareté d’un passage du rallye vers le circuit et assure que Rovanperä bénéficie d’un environnement propice pour réussir ce virage.

MotoGP : Marc Márquez opéré après une fracture de l’épaule droite

Marc Márquez, pilote espagnol de MotoGP, a subi une opération à l’épaule droite à la suite d’une chute lors du Grand Prix d’Indonésie en octobre 2025. L’accident, au cours duquel il a été percuté par Marco Bezzecchi, a provoqué une fracture du processus coracoïde et une lésion des ligaments acromio-claviculaires.

Initialement traitée par immobilisation, la blessure n’a pas montré de stabilisation suffisante, conduisant les médecins à décider d’une intervention chirurgicale. L’opération, réalisée à l’hôpital Ruber Internacional de Madrid par l’équipe ayant supervisé ses précédentes convalescences, a été un succès.

Márquez, septuple champion du monde, espère revenir en piste pour les dernières courses de la saison 2025, sous réserve de l’accord médical. Cette blessure est indépendante de l’ancienne fracture du bras droit survenue en 2020, qui avait nécessité plusieurs interventions chirurgicales.

Rallye : Simon Jean-Joseph vainqueur au Rally Legend 2025

Le pilote martiniquais et son équipier Patrick Pivato ont remporté la catégorie « Classic » de l’édition 2025 du Rally Legend disputé à Saint-Marin, à bord de leur Subaru Impreza 555 de 1995.

La concurrence était rude sur cette épreuve, marquée par un hommage au regretté Colin McRae, avec notamment la présence de François Delecour au volant d’une Peugeot 306 Maxi. Dominateur dès les premières spéciales, Simon Jean-Joseph a su résister à la pression pour décrocher une victoire méritée dans la catégorie « Classic ».