Comment bien choisir son trail ? 

Que l’on soit amoureux des grands espaces ou que l’on cherche simplement une moto confortable et performante, le trail apparaît souvent comme la solution idéale. À une condition : choisir le bon modèle. 

Depuis plusieurs années, le trail a le vent en poupe, notamment grâce à son confort, sa maniabilité et son look baroudeur. Conséquence de cette réussite, cette catégorie de moto ne fait que de se développer avec, désormais, des motos adaptées à des besoins très spécifiques.

Voici nos meilleurs conseils pour choisir le trail de vos rêves parfaitement adapté à vos besoins. 

Le trail, une catégorie qui s’est étoffée avec le temps

Comme nous l’évoquions en introduction, le trail est, en quelque sorte, la catégorie reine pour les motos du quotidien. Preuve de cet engouement, le GS de BMW truste les premières places du classement des motos les plus vendues depuis de nombreuses années. Mais derrière le terme trail, se cachent en réalité plusieurs catégories qu’il convient de distinguer.

Trail offroad ou routier ? 

Historiquement, les trail se destinent aux pistes et aux chemins. Mais la catégorie s’est peu à peu élargie, au point que l’on retrouve des motos spécialisées pour un usage offroad, ou un usage routier. 

Les modèles offroad se caractérisent par une roue avant de grand diamètre, souvent 21”, ainsi qu’un débattement important des suspensions. Comptez au moins 200 mm de débattement pour un trail efficace sur les chemins. Le trail offroad multiplie généralement les protections mécaniques avec sabots moteurs, protèges mains et autres crashbarres.

À l’inverse, les trail routiers sont généralement équipés d’une roue de 19”, et privilégient les appendices aérodynamiques ainsi que la protection des personnes face au vent. 

Mid-size ou Maxi trail ?

Avec les années, les constructeurs n’ont cessé d’augmenter la cylindrée de leurs trails pour améliorer le confort et les capacités routières, mais parfois au détriment des capacités offroad. Désormais, on retrouve deux catégories principales, à savoir les Maxi Trail dont la cylindrée dépasse les 1000 cm3, et les mid-size qui sont plus proches des 700 cm3, à l’image de la Yamaha 700 Tenere.

Les Maxi trail brillent par leur confort sur les longs trajet, leur autonomie remarquable ainsi que par leur bonne protection au vent. En revanche, ils perdent en maniabilité, notamment à cause d’un poids très élevé. À l’inverse, les Mid-size n’apportent pas autant de confort, mais sont très à l’aise sur les terrains difficiles. 

Quels critères de choix ?

À l’heure de choisir son trail, on a parfois tendance à s’y perdre, tant le choix est vaste. Pour vous aider à vous y retrouver, nous avons mis en évidence 10 points que vous devez prendre en compte pour avoir le trail idéal.

Ergonomie et usage quotidien

Hauteur de selle.  La hauteur de selle est un sujet primordial, concernant les trails. En effet, cette catégorie de moto est réputée pour sa hauteur de selle souvent conséquente. Les motards de moins de 1,80 mètres devront systématiquement prendre en compte ce détail au moment de sélectionner une moto. Heureusement, il existe des solutions comme le réglage des suspensions ou les kits de rabaissement qui permettent de rendre accessible des motos normalement très hautes.

L’utilisation. On l’évoquait un peu plus haut : il y a presque un trail par usage. Ainsi, vous n’aurez sans doute pas les mêmes besoins si vous êtes adeptes des trajets routiers ou des chemins caillouteux. De nombreux fabricants proposent plusieurs déclinaisons de leurs trails. Par exemple, la Tiger, dernier trail de chez Triumph, existe dans une déclinaison routière appelée GT Pro, ainsi qu’une déclinaison offroad appelée Rallye.

Solo ou duo. Pour rouler à deux, les Maxi trails seront à privilégier, car ils sont plus spacieux et apportent plus de confort aux voyageurs. En solo, un trail Mid-size peut tout à fait convenir au quotidien.

Poids et maniabilité. Comme tout est question de compromis, le poids des grosses cylindrées sera souvent bien plus élevé que les motos de 700 cm3. Cela a généralement un impact direct sur la maniabilité de celle-ci, en particulier dans des conditions tout-terrain. 

Performances et aspects techniques

Cylindrée. Si, aujourd’hui, toutes les motos offrent des performances tout à fait satisfaisante au quotidien, les plus gourmands préféreront les maxi-trail.

Performances. Outre la cylindrée, les trails dits routiers affichent généralement des performances supérieures sur route, notamment grâce à une partie cycle travaillée en conséquence, et une suspension plus adaptée. Sur certains modèles, même l’aspect aérodynamique est spécialement travaillé dans ce sens. En revanche, les trail offroad sont bien plus agiles sur les terrains accidentés, notamment grâce à un débattement de suspension plus important, et une roue avant plus grande. 

Technologie et équipements. À l’heure actuelle, les trails constituent les fers de lance de plusieurs fabricants. Ils embarquent donc les dernières technologies. C’est le cas des BMW GS ou encore des Ducati Multistrada V4. Ces motos, bardées d’électroniques, possèdent de nombreuses fonctionnalités comme un écran TFT, un régulateur adaptatif, des modes de conduite adaptatifs, un contrôle dynamique de traction ou encore une suspension semi-active qui s’adapte en temps réel à la route. 

Coût et entretien. Là encore, la différence est très nette entre les Maxi-trails et les mid-size. Les maxi-trails sont réputés pour être bien plus chers à l’achat, mais également à l’entretien. Seule la présence d’un cardan sur certains modèles comme la 1300 GS permet de réduire un peu la facture d’entretien. 

Notre top 4

Maintenant que vous en savez un peu plus sur la catégorie des trails, revenons ensemble sur quelques modèles actuellement emblématiques.

BMW R 1300 GS. 

Référence parmi les références, la R 1300 GS a forgé sa réputation en étant aussi à l’aise sur route que sur les chemins. Elle fait toujours figure de mètre étalon dans la catégorie grâce à son avance technologique, son moteur boxer, sa partie cycle à la précision chirurgicale et son confort en solo comme à deux. Malheureusement, l’excellence à un prix. La R 1300 GS est disponible à partir de 19 900€.

Ducati Multistrada V4.

Taillée pour la route, la Multistrada V4 permet de franchir les cols des Alpes à un rythme soutenu, mais sans compromis sur le confort. Pour les amoureux du offroad, la marque italienne propose également la DesertX, un trail au look délicieusement néo-rétro. 

Yamaha Tenere 700.

Référence chez les trails mid-size, la Yamaha Tenere 700 est fabriquée en France ! Elle se caractérise en trois mots : simplicité, efficacité, technologie. Conçue pour affronter le désert, elle ravira tous les amoureux des grands espaces. Mention spéciale à sa livrée Sky Blue, inspirée des années 80, complétée par des roues à rayons dorées. 

Royal Enfield Himalayan.

Avec son moteur de seulement 450 cm3, la Royal Enfield pourrait paraître trop frêle pour être réellement utilisable. Et pourtant, elle emmènera son pilote partout, doucement mais sûrement, pour une fraction du prix des modèles affichés au-dessus. Comptez moins de 6000€ pour un modèle neuf !

À retenir

• Trail routier ou offroad : choisissez selon votre usage (route ou chemins).
• Mid-size ou maxi-trail : les mid-size sont plus maniables, les maxi-trails plus confortables.
• Critères essentiels : hauteur de selle, poids, cylindrée, confort en duo, équipements technos.
• Budget : les maxi-trails coûtent plus cher à l’achat et à l’entretien.