Nouveautés moto : quels modèles attendre pour 2025 ?

L’année 2025 sera fructueuse ! Le monde de la moto bouillonne, et chaque catégorie devrait avoir droit à son lot de nouveautés en matière de 2 roues. Pour y voir plus clair, revenons sur les modèles qui devraient arriver sur nos routes dans les prochains mois.

Les roadsters

Commençons par la catégorie reine, à savoir les roadsters. Comme chaque année, on devrait retrouver la mise à jour de plusieurs modèles emblématiques comme la Yamaha MT-07. Mais deux autres modèles nous ont encore plus tapés dans l’œil, et devraient faire un carton. Kawasaki compte beaucoup sur le nouveau millésime de sa Z900. Cette nouvelle version adopte un moteur 4 cylindres en ligne de 948 cm3 qui développe 124 chevaux. Outre des évolutions cosmétiques comme de nouveaux éclairages avant et arrière full leds, elle reçoit également une centrale inertielle, un freinage radial Nissin, et de nouveaux réglages de suspension.

En face, Honda présente son CB1000 Hornet. Comme toujours avec Honda, on en a pour son argent. Si son design peut diviser, ses performances font l’unanimité grâce aux 152 chevaux de son 4 cylindres de 1000 cm3, pour seulement 212 kg.

Les routières et les trails GT

Du côté des routières, c’est encore Honda qui fait encore l’actualité avec sa Goldwing. Le constructeur nippon, qui fête les 50 ans de son modèle emblématique, en profite pour dévoiler une édition spéciale, disponible en deux coloris : une version “or et boisé”, et une version rouge bordeaux. Outre de nouvelles couleurs, la puissance a été rehaussée avec 126 chevaux à 5 500 tours par minute, et toujours une farandole d’équipements.  Malheureusement, un tel confort se paie au prix cher : le tarif de la GoldWing avoisinerait les 40 000 euros !

Pour presque 4 fois moins cher, une nouvelle alternative est sur le point d’arriver sur le marché, et elle vient tout droit de Chine. Mash s’apprête, en effet, à commercialiser la GT750, une routière aux faux airs de BMW 1200RT. Plutôt valorisante avec son look et ses nombreuses options (dashcam, pare brise électrique, etc.), elle aura tout de même du mal à suivre ses concurrentes avec ses petits 75 chevaux pour 275 kg.

Pour finir le tour d’horizon des routières, comment ne pas évoquer la Triumph Tiger Sport 800 ? Certes, ce n’est pas vraiment une routière. Mais il faut reconnaître que la petite nouvelle de chez Triumph est difficile à classer. À mi-chemin entre un roadster et un trail, elle cherche à mixer le fun d’un roadster, à la polyvalence d’un trail. À première vue, le pari semble réussi, en grande partie grâce à un trois-cylindre proche de celui qui équipe la Street Triple 765. Celui-ci a néanmoins été revisité pour lui donner plus de couple, et le rendre plus doux. La partie cycle est également au niveau, apportant du plaisir au pilote tout en privilégiant le confort.

Les sportives

Côté sportive, il n’y a pas grand chose à se mettre sous la dent, si ce n’est pas la nouvelle Yamaha R9. Depuis que la R1 n’est plus homologuée pour la route, la R9 constitue le fer de lance de la marque au diapason. Présentée en octobre dernier, la sportive de 900 cm3, aux lignes acérées, devrait séduire un grand nombre de pilotes en herbe, grâce à son moteur pétillant et sa partie cycle rigoureuse. C’est d’ailleurs le même moteur que celui de la MT09.

En Autriche, une autre sportive pourrait officiellement débarquer sur le marché : la KTM RC990R. Véritable moto de course homologuée adaptée à la route, elle promet des performances ahurissantes, et devrait bénéficier de l’un des meilleurs châssis du marché. Pour en savoir plus, il va falloir attendre encore un peu, sa commercialisation est prévue pour le deuxième semestre.

Les néo-rétros

Depuis plusieurs années, le néo-rétro ne cesse de séduire. Cela explique en grande partie le succès actuel de Royal Enfield, qui propose des motos au look vintage particulièrement réussi, associé à des tarifs très compétitifs. Le fabricant indien ne compte pas s’arrêter en si bon chemin, et vient de sortir les Royald Enfield 650 Classic et 650 Bear. On a, d’ailleurs, un petit faible pour cette dernière. Ce scrambler allie efficacement une ligne classique à des prestations bien actuelles. On retrouve ainsi un large écran TFT, une fourche avant inversée, le tout avec des coloris très travaillés.

2025 pourrait également sonner la renaissance de la mythique marque BSA. La marque anglaise faisait partie des plus grands constructeurs de moto au monde dans les années 50 et 60, avant de disparaître à cause de difficultés financières. Désormais, la marque bat pavillon indien, et revient avec les Gold Star 650 et B65 Scrambler. Ces deux modèles respirent la nostalgie, et les revoir sur la route n’est pas pour nous déplaire.

Pour finir, difficile de ne pas faire mention de la toute dernière BMW R12S. Rendant hommage à la mythique R90S et sa couleur orange délavée, cette nouvelle R12 très proche de la nineT arbore le même coloris, mais avec tout le confort et la puissance des motos modernes.