Essai Renault R4 E-Tech : retour malin de la 4L en mode électrique
Par Sébastien Berthoud | Le 13/11/2025 | Actualité
Nostalgie soignée, sens pratique retrouvé et technologies embarquées ! La Renault 4 E-Tech ressuscite l’esprit de la 4L en version zéro émission. Séduction instantanée ?
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Style rétro et futuriste à la fois
Face avant vitrée, logo illuminé, projecteurs full LED… La 4 E-Tech soigne ses clins d’œil sans tomber dans la caricature. Le profil rehaussé (garde au sol de 18,1 cm) et les roues de 18 pouces ancrent l’auto dans un style baroudeur tandis que les feux arrière en trois segments sont un signe de modernité.
Un intérieur pratique et chic
Le tableau de bord et les sièges reçoivent un textile matelassé confortable tandis que les panneaux de portes ont un effet « jean » subtil. Si quelques plastiques durs persistent, l’ergonomie globale est bien pensée. Côté habitabilité, on se sent moins à l’étroit que dans la Renault 5 : l’empattement porté à 2,62 m profite clairement aux passagers. Le coffre atteint 420 litres et jusqu’à 1405 litres avec la banquette rabattue. Un excellent score pour la catégorie. Les deux écrans de 10 pouces sont d’une lisibilité exemplaire : les menus sont rapides et nous n’avons pas constaté de bugs durant le test.
Douce vivacité au quotidien
La motorisation est basée sur la technique utilisée par la Renault 5. Notre modèle d’essai embarque un bloc électrique de 150 ch (245 Nm de couple). Le 0 à 100 km/h est ainsi abattu en 8,5 secondes, passagers compris. Largement suffisant pour s’insérer dans la circulation et dépasser sereinement. Le rayon de braquage contenu, l’insonorisation et la gestion de couple privilégient la fluidité : la Renault 4 est décidément facile à conduire.
Le confort d’abord
Notre Renault présente un amortissement conciliant. La suspension filtre bien les irrégularités de la chaussée, sans mollesse excessive. Sur route humide, l’antipatinage « Extended Grip » rassure et la direction, franche à mi-course, inspire confiance. Les palettes au volant permettent de régler jusqu’à 4 niveaux de régénération d’énergie. Avec un mode One-Pedal idéal en ville garantissant une réelle puissance de freinage.
Une autonomie convenable
Sur notre version dotée d’une batterie de 52 kWh, nous avons pu parcourir un peu plus de 300 km sur un trajet mixte mêlant ville, voies rapides et routes sinueuses. Sur nos routes ultramarines, cela s’avère suffisant.
Un 4 qui donne le sourire
Séduisante, polyvalente et pratique au quotidien, la Renault 4 E-Tech réussit son pari : être plus habitable qu’une R5 sans trop perdre en vivacité. Elle excelle en ville et sur petites routes, où son agrément de conduite et son confort font mouche. Le tout à un prix flirtant avec la catégorie supérieure. En effet, si l’entrée de gamme se négocie à moins de 30 000 €, comptez 35 000 € avec les options de notre version d’essai. La facture pourra encore s’alourdir avec la future option toit ouvrant « plein sud » électrique disponible dans les prochaines semaines. Une icône de l’automobile réinventée et une modernité assumée.
Les plus
- Look réussi
- Intérieur chic
- Habitabilité
- Confort de conduite
Le moins
- Plus de 30 000 € avec les options
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