Kawasaki fabrique une moto indestructible qui ne coûte presque rien

De plus en plus chères, les motos paraissent désormais pour beaucoup hors de prix. Mais un modèle déjà présent en Océanie pourrait bien changer la donne si Kawasaki acceptait d’en étendre la commercialisation. Il s’agit de la Stockman, qui combine prix réduit, robustesse et fiabilité. 

Découvrons la Kawasaki Stockman !

Depuis la crise du Covid, le monde est en proie à une instabilité géopolitique de plus en plus importante. Ce contexte a un impact direct sur le pouvoir d’achat des français, en particulier dans les DOM. La situation est particulièrement critique dans le secteur de l’automobile et de la moto. Les véhicules neufs deviennent hors de prix, conduisant à une chute drastique des ventes.

Et si le salut du marché des motos venait d’une certaine Kawasaki Stockman ? À l’instar de la Dacia Logan, qui n’était d’ailleurs pas prévue pour être commercialisée en France, cette Stockman est réservée au marché de l’Océanie. En Australie et en Nouvelle-Zélande, elle a un rôle bien précis : c’est un outil du quotidien pour les agriculteurs qui doivent se déplacer sur d’immenses parcelles. 

La moto est taillée pour cet usage avec deux critères fondamentaux : fiabilité et robustesse. Pour y parvenir, elle affiche les caractéristiques suivantes : 

• Moteur monocylindre de 233 cm3 4 temps,
• Injection,
• Boîte 6 vitesses,
• Freins à disque avant et arrière.

En plus d’une mécanique qu’on pourrait qualifiée de rudimentaire, la moto est dotée de série de crashbar et de rack à l’avant et à l’arrière. On retrouve également une double-béquille, ce qui permet de la stabiliser dans à peu près n’importe quelle situation. 

Évidemment, avec de telles caractéristiques, il ne faut pas s’attendre à un foudre de guerre. La moto délivre une vingtaine de chevaux seulement. Néanmoins, c’est amplement suffisant pour rouler au quotidien. Surtout, la moto ne consomme que 3L/100 km !

Une moto idéale pour les DOM ? 

Côté tarif, la Stockman est affichée à 7 999$ néo-zélandais. Cela représente un peu moins de 4000€, et c’est peut-être ça, son argument décisif. En arrivant sur le marché français en 2005, la Dacia Logan avait permis à toute une tranche de la population d’avoir accès à un véhicule neuf. Grâce à ce positionnement unique, la Dacia avait remporté un franc succès.

Grâce à son prix contenu, la Kawasaki Stockman pourrait potentiellement avoir le même destin. En plus d’une consommation réduite et d’une grande fiabilité, l’aspect trail de la Stockman est également un solide argument pour les DOM. Il va sans dire que les infrastructures routières ne sont pas équivalentes à celles de la métropole. Surtout, nombre des édifices existants ne sont pas dans un état convenable. Un récent rapport du Cerema a relevé plus de 500 structures présentant des désordres et nécessitant une intervention. 

De manière générale, les budgets alloués à l’entretien des infrastructures routières sont sous-dimensionnés, conduisant à une dégradation notable des routes.

Si la Kawasaki Stockman possède de nombreux arguments, elle n’est pas la seule moto utilitaire du marché. D’autres fabricants proposent leur version de la moto utilitaire. On retrouve ainsi l’AG200 chez Yamaha et la Trojan chez Suzuki. Bien qu’affichant des caractéristiques similaires, il faut tout de même reconnaître que ces dernières sont encore plus rudimentaires que la Stockman en étant encore équipées notamment de carburateurs. Nul doute que si ce type de moto devait arriver sur le marché français, elles nécessiteraient une mise à niveau technique pour répondre aux critères Euro5+. Ces critères reposent notamment sur des limites d’émissions comme le monoxyde de carbone, ou les particules fines. 

La Royal Enfield Himalayan : l’utilitaire déjà disponible

En attendant, une moto semble tout de même répondre à nombre des critères évoqués plus haut : la Royal Enfield Himalayan 450. Équipé d’un monocylindre de 450 cm3, ce trail n’est pas très puissant, et affiche seulement 34 chevaux. En revanche, il est considéré comme particulièrement fiable, et est disponible à un tarif plus qu’abordable. 

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Kevin Champeau

Journaliste, et passionné par tout ce qui roule, je suis aussi sensible aux lignes tendues d’une S1000RR, qu’au ronronnement imparfait d’un Softail américain. Entre deux articles sur l’actualité moto, toutes les occasions sont bonnes pour enfiler les gants et prendre la route.

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