Renault Symbioz full hybrid E-Tech 160 : style Alpine, esprit tranquille

Look d’Alpine, gabarit familial, hybridation douce : le Renault Symbioz Esprit Alpine E-Tech 160 promet de tout faire à la fois. Cet SUV hybride tient-il vraiment la route ?

L’esprit Alpine

Vu de l’extérieur, notre Symbioz joue clairement la carte du style. Calandre soignée, lame avant gris schiste mat, jantes spécifiques de 19 pouces et quelques touches esthétiques qui renvoient à l’univers Alpine, sans tomber dans l’exubérance. Cette finition haut de gamme sert surtout à rendre désirable ce SUV pensé d’abord pour la tranquillité. En effet, le gabarit reste compact (4,41 m de longueur) mais le porte-à-faux arrière allongé trahit sa vocation familiale. 

À bord : sobriété et modularité

L’intérieur reprend la présentation du Captur, dans une version plus valorisante, avec sa planche de bord raffinée. L’ambiance Esprit Alpine ajoute des sièges spécifiques avec leurs surpiqûres ainsi que des inserts décoratifs de bonne qualité. À l’arrière, la banquette coulissante permet de choisir entre espace aux jambes et volume de coffre (de 492 à 1582 litres) : une modularité exemplaire ! Quant à la connectivité, le Symbioz est un smartphone sur roues avec de nombreuses applications et un système multimédia facile à prendre en main. De son côté, le toit panoramique Solarbay apporte une belle luminosité et s’avère efficace contre les rayons du soleil en mode opaque.

Pensé pour la douceur

Sous le capot, notre version d’essai full hybrid de 160 ch associe un quatre cylindres essence (couple de 170 Nm) à un petit bloc électrique. En pratique, le Symbioz démarre souvent en silence et évolue en ville en faisant oublier le côté thermique, à condition d’adopter une conduite douce. En sollicitant fortement la pédale de droite, le moteur devient alors plus sonore. Inutile de s’attarder sur les performances mais elles sont suffisantes pour un usage familial.

Un confort omniprésent

Sur le plan dynamique, le Symbioz cherche l’équilibre : direction légère mais précise, mouvements de caisse contenus, suspensions absorbant correctement les irrégularités de la chaussée… Sur routes sinueuses, le train avant encaisse sereinement et l’arrière suit sans se désunir. La récupération d’énergie au freinage reste discrète, avec une pédale facile à doser. Le conducteur peut par ailleurs compter sur de nombreuses aides : régulateur adaptatif, maintien dans la voie, surveillance d’angle mort, freinage automatique d’urgence, caméra à 360°… De quoi aborder les trajets quotidiens l’esprit léger.

Un vrai chameau

La vocation du Symbioz est claire : optimiser la consommation plutôt que flatter les amateurs de chrono. Lors de notre semaine d’essai sur environ 500 km mêlant ville, voies rapides et routes secondaires, l’ordinateur de bord s’est stabilisé autour des 5 litres aux 100 km. Viser les 800 km d’autonomie n’a donc rien d’illusoire. Un véritable argument pour qui cherche un SUV hybride économe.

Un achat intelligent

Comptez environ 38 000 € pour acquérir notre modèle richement équipé et doté d’un système d’hybridation abouti. Un prix justifié pour un SUV facile à vivre, à la consommation mesurée et flatteur à regarder. Les amateurs de sensations fortes resteront sur leur faim, mais ce n’est ni la cible ni la promesse de ce Symbioz.

Les plus

• Finition Esprit Alpine
• Consommation raisonnable en usage mixte
• Modularité
• Agrément de conduite

Les moins

• Sonorité du moteur à haut régime

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Sébastien Berthoud

Passionné de voitures de collection et rompu au pilotage sur circuit (Le Mans, Magny-Cours, Le Castellet…), je suis journaliste depuis plus de 20 ans et essayeur automobile depuis le début de l’aventure oOvango.com. Je teste chaque modèle (plus de 120 depuis la création du site) pendant une semaine environ afin de retranscrire fidèlement les sensations de conduite et conseiller au mieux les lecteurs.

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