Nissan Juke Hybride : une dose d’électricité pour plus de plaisir

« Préparez-vous à une expérience électrisante. » C’est la promesse de Nissan à propos du Juke Hybride sur la brochure.

Nissan Juke Hybride : Un design qui ne laisse pas indifférent

Le première chose qui nous fait craquer est le design extérieur, avec un look qui n’a pas pris une ride et attire les regards. La couleur « Bleu magnétique » et les jantes imposantes de 19 pouces y sont d’ailleurs pour quelque chose. À l’intérieur, la présentation est toujours aussi originale, même si un brin de fantaisie supplémentaire n’aurait pas été de trop. Mention particulière en revanche pour l’éclairage d’ambiance sur les contre-portes et le levier de vitesse (en option).

Un mode e-Pedal intelligent

La puissance combinée du bloc électrique (49 ch) et du moteur essence atteint 143 ch. Avec 1330 kg sur la balance, il ne faut donc pas s’attendre à des miracles si le dénivelé est trop important. La fermeté des suspensions impose également d’être attentif aux éventuelles déformations de la chaussée à haute vitesse afin de préserver votre dos et celui des passagers. Prenez des jantes moins imposantes si vous souhaitez gagner un peu de confort.

Quittons donc les routes sinueuses et les voies rapides pour faire un essai prolongé en ville, le terrain de jeu favori du Nissan Juke Hybride. Le mode e-Pedal, une technologie Nissan, active la conduite à une pédale et un freinage régénératif bluffant, presque comparable à celui d’une hybride rechargeable. Résultat, la gestion intelligente de l’énergie permet de faire passer la consommation sous la barre des 6 litres/100 km. Par ailleurs, le Juke Hybride démarre toujours en mode électrique et peut rouler sans utiliser d’essence pendant quelques kilomètres grâce au bouton EV. Un silence vite appréciable dans la circulation.

Nissan propose ainsi un véritable compromis pour son petit SUV alors que la version thermique (114 ch) manque de mordant. Proposé à 32 000 € (hors options), il s’adresse toutefois aux ultramarins misant sur l’originalité et pour qui la passion prime sur la raison.

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Sébastien Berthoud

Passionné de voitures de collection et rompu au pilotage sur circuit (Le Mans, Magny-Cours, Le Castellet…), je suis journaliste depuis plus de 20 ans et essayeur automobile depuis le début de l’aventure oOvango.com. Je teste chaque modèle (plus de 120 depuis la création du site) pendant une semaine environ afin de retranscrire fidèlement les sensations de conduite et conseiller au mieux les lecteurs.

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