Citroën ë-C4 X : la familiale électrique tout confort
Par Sébastien Berthoud | Le 17/07/2025 | Actu | Conseil électrique | Conseils | Environnement | Essais Auto | Green | Guides & Essais | News
Citroën ë-C4 X : familiale électrique au confort royal, grande habitabilité, 300 km d’autonomie et un rapport qualité‑prix imbattable
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Un léger restylage et un grand coffre pour toute la famille. Cette C4 X, version électrique, n’est pas si courante sur les routes ultramarines. Elle vaut pourtant le détour à de nombreux égards. Essai grandeur nature.
Citroën explore les frontières entre berline et SUV avec ce modèle. Longue de 4,58 m, l’ë-C4 X, dans sa version restylée, assume son profil élégant et fluide. Une impression renforcée par la malle de coffre prononcée qui rappelle les berlines classiques. Quant à la face avant, elle adopte les codes esthétiques du constructeur : signature lumineuse en trois points, logo ovale et éléments horizontaux affirmés. Un résultat loin d’être fade, surtout avec les jantes de 18 pouces de notre modèle d’essai, baptisées Amber diamantées.
Sommaire
Ergonomie et confort au rendez-vous
À l’intérieur, l’ë-C4 X joue la carte de la sobriété. Outre son volant en cuir dans cette finition Max, l’écran tactile central de 10 pouces trône au sommet de la planche de bord épaulé par un combiné numérique de 7 pouces (affichage tête haute en option). Notons la présence d’Android Auto et d’Apple CarPlay sans fil, toujours pratique. L’ergonomie est excellente et les sièges extrêmement confortables même s’ils manquent de maintien latéral. L’espace à l’arrière est plutôt généreux et le coffre de 510 litres propose une bonne polyvalence (1360 litres avec la banquette rabattue). Seul bémol : il est assez profond et impose de se pencher un peu trop pour en atteindre le fond.
Une conduite sur le couple
Notre modèle d’essai embarque le bloc électrique de 136 ch (260 Nm de couple), suffisant pour abattre le 0 à 100 km/h en moins de 10 secondes, passagers et bagages inclus. Une version avec 20 cv supplémentaires est par ailleurs disponible au catalogue. L’accélération est franche sans être brutale, parfaite pour une conduite sur le couple. Le comportement routier est par ailleurs à l’image de Citroën : feutré. Grâce à ses suspensions à butées hydrauliques progressives, l’ë-C4 X absorbe les imperfections avec une rare douceur. De son côté, l’insonorisation est soignée et l’ensemble dégage une impression de cocon roulant. Le plaisir de conduite n’est pas absent, mais ne cherchez pas ici la rigueur d’une sportive : la direction est légère et le train avant montre vite ses limites en conduite dynamique.
Rapport qualité/prix imbattable
Côté autonomie, avec la batterie de 50 kWh, comptez sur un peu plus de 300 km sur un trajet mixte, avec des passagers, des bagages et la climatisation activée. Largement suffisant sur nos routes ultramarines. L’ë-C4 X démarre à 34 550 € hors options (plus de 39 000 € pour notre véhicule d’essai). Un prix imbattable à ce niveau de prestation. Ni SUV, ni compacte, ni vraie berline classique, elle s’invente une catégorie à part. En misant sur le confort, l’espace et un bon rapport qualité/prix, elle s’adresse à des familles en quête de douceur et de polyvalence. Son style peut diviser mais son agrément général la rend réellement attachante.
Les plus
- Excellente habitabilité
- Un confort royal
- Bonne insonorisation
- Prix compétitif
Le moins
- Design qui peut faire débat
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