Pneu « Silent » : gadget ou réel confort ?
Par Redaction | Le 01/09/2021 | Conseil
L’élément le plus bruyant d’un véhicule thermique dès 35km/h est le pneu. La technologie du pneu Silent réduit considérablement les nuisances sonores engendrées par la résonance intérieure du pneumatique.
-
17/03/2026
L’actu des sports mécaniques du 17 mars 2026
Antonelli triomphe au Grand Prix de Chine 2026, Mercedes confirme sa
-
16/03/2026
Accident automobile en Outre-Mer : bien gérer les démarches administratives
Accident automobile dans les DROM : découvrez les démarches
-
13/03/2026
Peut-on encore parler d’un marché moto mondial ?
Entre e-commerce et écarts de revenus, la moto illustre un marché
-
12/03/2026
Le showroom oOvango : la nouvelle adresse des bonnes affaires auto
Découvrez le showroom Oovango au Lamentin : véhicules récents, peu
D’une manière générale, tous les fabricants abaissent le bruit de leurs pneus en concevant des pneus « asymétriques ». L’asymétrie sert même principalement à réguler le bruit du pneu, et non pas à améliorer ses performances d’accroche.
Plus les pneus sont asymétriques, plus la surface de contact du pneu avec le sol (de forme elliptique) est irrégulière et permet de désynchroniser le bruit vibratoire des lamelles avec le sol. Celles-ci étant légèrement décalées, leur bruit l’est également : l’amplitude sonore ne s’amplifie donc pas et le son global du pneu en est atténué.
La technologie « Silent » consiste en une mousse en polyuréthane absorbante ajoutée à l’intérieur de la bande de roulement du pneu. Une astuce qui réduit jusqu’à 9 dB le bruit causé par la résonance intérieure des pneus.Outre l’asymétrie et la mousse en polyuréthane, la hauteur des pavés latéraux et la nature de la gomme ont également une influence sur le bruit global du pneu.
Recevez nos bons plans autos en exclusivité et le meilleur de l’actu auto/moto en Outre-mer, chaque dernier jeudi du mois !
Laisser un commentaire