Suzuki SV 650, on ne s’en lasse pas !

Un roadster tout en simplicité

Son feu avant rond à ampoule traditionnelle et ses clignotants en plastique eux aussi à ampoules traditionnelles semblent si simples… ce qui est vite oublié quand on s’aperçoit de l’efficacité de leurs visibilités. Des jantes à 5 bâtons, un compteur digital traditionnel, une selle bien épaisse qui confère une bonne assise. Bien qu’il lui manque un dosseret.

Ses feux arrière ressemblent de manière troublante à ceux des GSX-S 600 et 750, des années 2008 et 2009. Son garde-boue légèrement surdimensionné interpelle au début, jusqu’à ce que sa praticité soit révélée suite à un grain de pluie.

Avec sa cylindrée de 645 cm³ et ses 73 ch (47,5 ch sur le modèle d’essai, un A2) la Suzuki SV 650 se veut facile à rouler, avec une prise en main rapide. Vive dans ses relances, même si le modèle d’essai en A2 ce jour-là, lui manque de puissance. Son châssis tibulaire en acier lui apporte une rigidité et une stabilité impressionnante, dans les virages. Passé de 2 à 4 pistons sur ses étriers avant, son freinage est efficace. Même si cette nouveauté reste timide quand on sait que la machine doit faire concurrence à des Yamaha MT-07, Honda CB500 F ou des Z650.

Caractéristiques de la Suzuki SV 650 (modèle A2)

• Moteur : bicylindre en V à 90° , 4 temps
• Cylindrée : 645 cm³
• Puissance maximale : 73 ch à 8 500 tr/min et bridé à 47,5 ch sur le modèle d’essai en A2
• Couple maximal : 6,40 mkg à 6 800 tr/min
• Transmission : boite à 6 rapports , manuelle – transmission secondaire par chaîne
• Fourche : téléhydraulique Ø 41 mm
• Frein avant : 2 disques Ø 290 mm, étriers 4 pistons
• Frein arrière : 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons
• Hauteur de selle : 785 mm
• Réservoir : 14.5 litres
• Poids tous pleins faits  : 197 kg
• Empattement : 1 445 mm
• Prix Martinique : 8 500 €