Plaquettes de frein : 8 erreurs à éviter lors de leur changement

Par Redaction | Le 28/02/2023 | Guides & Essais | Tutos

Changer soi-même les plaquettes de frein

Pas besoin d’avoir des connaissances poussées en mécanique pour changer soi-même ses plaquettes de frein. S’y connaître un peu et savoir utiliser des outils tels que , suffisent amplement pour changer les plaquettes de frein usagées de sa voiture. Toutefois pour assurer le remontage des ces pièces au rôle important dans le système de freinage, il vaut mieux éviter de commettre quelques erreurs. Découvrons les erreurs à éviter lors du changement de plaquettes de frein.

1- Soulevez la voiture et mettez la sur chandelle

Soulevez la voiture avec un cric pour avoir accès avec facilité à la plaquette à changer. Une fois la voiture soulevée, veillez à ce qu’elle ne retombe pas sur vous durant l’opération. Pour cela, serrez bien votre frein à main pour empêcher la voiture de bouger. Positionnez une chandelle à un endroit sûr comme le berceau moteur ou le triangle de suspension, avant de retirer le cric.

2- Retirez le trop plein de liquide frein

Lors de l’usure des plaquettes de frein, le niveau de liquide de frein descend dans le réservoir. Certains mécaniciens peuvent rajouter du liquide de frein dans le réservoir, sans pour autant changer les plaquettes de frein. Alors, lorsque vous repousserez les pistons pour accéder aux plaquettes, le liquide va déborder. Il faut utiliser une seringue pour retirer le trop plein de liquide de frein.

3- N’abîmez pas le disque

Il est nécessaire d’écarter le disque lorsque vous changez les plaquettes. Pour ce faire vous devez repousser les pistons. Prenez une grosse pince et prenez appui au dos de l’étrier. C’est à ce moment que vous devez faire attention au disque. Si jamais, vous n’avez pas de pince assez large, utilisez un tournevis plat.

4- Ne laissez pas l’étrier pendre par les durites

Quand vous avez démonté votre étrier, ne le laissez pas pendre par les durites. Avec un fil de fer, attachez l’étrier à l’amortisseur sans qu’il n’y ait de tension.

5- Nettoyez les encoches

Les plaquettes sont dans des encoches. Celles-ci accumulent de la poussière de frein. Pour que les nouvelles plaquettes soient bien installées, vous devez nettoyer ces encoches. Pour ce faire, utilisez une brosse métallique ou du papier de verre, et frottez jusqu’à voir le métal de l’étrier. Cette poussière dangereuse pour la santé. Faites donc attention quand vous la nettoyer pour l’enlever.

6- Mettez les plaquettes dans le bon sens

Attention à monter les plaquettes de frein dans le bon sens ! Le côté du matériau abrasif des plaquettes doit être en contact avec le disque. Si ce n’est pas le cas, le freinage sera très perturbé.

7- Pompez la pédale de frein

Quand vos plaquettes sont changées et le système de freinage remonté, vous devez pomper la pédale de freins jusqu’à ressentir un point dur en milieu de course.

8- Utilisez une clef dynamométrique pour serrer les roues

Pour serrez vos roues, réglez  une clef dynamométrique entre 8 et 10 daN. Regardez ce qu’indique le carnet d’entretien ou les informations techniques en ligne.

Comment freiner après un changement de plaquettes ou comment les roder ?

Une fois que les nouvelles plaquettes installées, l’étape suivante est de roder les freins. Pour ce faire il faut accélérer rapidement puis décélérer rapidement. Par mesure de sécurité, préférez un endroit libre sans circulation pour le faire.

Rodage des freins : les étapes

  1. Roulez le véhicule à une vitesse de 70 km/h, puis ralentissez de manière modérée. Répétez cela trois ou quatre fois.
  2. Laissez ensuite les freins refroidir pendant quelques minutes, puis soumettez la voiture à un freinage plus agressif, et passez de 100 km/h à 25 km/h, huit à dix fois. Vous devez pouvoir arrêter le véhicule ou rouler à basse vitesse sur la route vide pendant quelques minutes pour permettre aux freins de refroidir, avant d’être à nouveau sollicités.

Après cela, les plaquettes de frein doivent présenter un changement de couleur par rapport à celle lors de leur installation. Ce changement est dû à la couche de transfert. Ça y est, une fois le rodage terminé, les freins doivent assurer un freinage en douceur.

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